En 1975, AZLK a commencé à travailler sur des machines de deux familles - Moskvich-1500 et Moskvich-1360, qui étaient censées remplacer les modèles très obsolètes Moskvich-412 et Moskvich-408. Conformément aux normes alors en vigueur, la berline avec le moteur M-412 a reçu la désignation Moskvich-2140, et avec l'unité M-408 - le Moskvich-2138.
Les premières copies de production de la voiture ont commencé à sortir de la chaîne de montage en 1976 et l'ont finalement quittée en 1988.
Moskvich-2140 est une petite berline classique à quatre portes de 4250 mm de long, 1550 mm de large et 1480 mm de haut. La taille de l'empattement est de 2400 mm pour la voiture, et la garde au sol minimale ne dépasse pas 173 mm.
Selon la configuration, le poids « en déplacement » du modèle trois volumes varie de 1035 à 1080 kg.
La décoration intérieure de Moskvich-2140 est réalisée dans un style minimaliste - un grand volant avec une jante fine, trois rayons du tableau de bord et un panneau avant archaïque avec une unité de chauffage et de ventilation et une paire de boutons. Formellement, la voiture est à cinq places, mais le stock d'espace ne pourra accueillir que quatre pilotes, et les sièges sont complètement dépourvus de profil.
L'un des atouts de la berline domestique est un immense coffre à bagages d'un volume de 600 litres (cependant, une roue de secours placée directement dans la « soute » engloutit une bonne partie de l'espace).
Caractéristiques. Le Moskvich-2140 était équipé d'un moteur à essence atmosphérique UZAM-412M à quatre cylindres alignés, d'une courroie de distribution à 8 soupapes et d'un système d'alimentation à carburateur. Avec un volume de 1,5 litre (1 500 centimètres cubes), son potentiel est de 75 chevaux à 5 800 tr/min et 108 Nm de couple dans la plage de 3 400 à 3 800 tr/min.
Avec le moteur, une transmission manuelle à 4 vitesses a été installée, dirigeant toute la fourniture de traction vers les roues de l'essieu arrière.
Grâce à cette berline, une accélération de l'arrêt à 100 km/h en 19 secondes, une vitesse de pointe de 142 km/h et une consommation moyenne de carburant de 8,8 litres pour chaque « cent » combinée ont été fournies.
Sur l'essieu avant du Moskvich-2140, une suspension indépendante à levier à ressort est montée, assemblée sur une traverse emboutie. L'essieu arrière est fixé au moyen d'une structure dépendante avec des ressorts à lames semi-elliptiques placés longitudinalement.
La direction de la voiture est représentée par une paire de travail "vis globoïdale - double rouleau", et l'ensemble de freinage est formé de disques sur l'essieu avant et de "tambours" sur l'essieu arrière.
Le modèle domestique en trois volumes se trouve toujours sur les routes de Russie, bien que chaque année de moins en moins. Sur le marché secondaire, cette voiture en 2015 est disponible au prix de 20 000 à 40 000 roubles, mais il existe des options coûtant plus de 300 000 roubles - ce sont des modèles entièrement originaux en parfait état.
Moskvich-2140 est actuellement obsolète à tous égards, mais cela n'implique pas ses mérites - maintenabilité, disponibilité des pièces de rechange, suspension fiable, métal de haute qualité et simplicité.
